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20251113

青海将西宁机场三期εïз扩建工程视为ᕱ ᕱ深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸ฅ ฅ阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700.˗ˏˋ♡ˎˊ˗万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.4ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ8万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐ʕ·͡ˑ·ཻʔ量。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ʚɞღღ。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上ᕱ ᕱ升的空间。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃งง&#;,&#;,&#; คค民航发展史上规模ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈最大的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西•ᴗ•北是国内长途旅行· ᴥ ·的主要目的地之一,新疆、青甘大˙ϖ˙环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝ʚ ɞ绸之路经济带核心区。对陕西εïз、甘肃、宁夏、青海的定位则为•ᴥ•:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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北京、上海、广州是3大ʚɞღღ全方位门户复合型功能的εïз国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。